Fletes de superpetroleros tocan máximos de 6 años ante tensiones en el Golfo

El costo de fletar buques tanque de crudo de gran tamaño (VLCC) se ha disparado en febrero de 2026, alcanzando niveles no vistos en los últimos seis años. Las tarifas diarias para la ruta clave del Golfo Pérsico hacia Asia han superado los US$170,000, impulsadas por una combinación de factores geopolíticos y movimientos estratégicos de flota.

Uno de los principales motores de esta subida es el acaparamiento de flota por parte del grupo coreano Sinokor, que recientemente ha tomado control de aproximadamente 120 superpetroleros VLCC. Esta concentración de capacidad ha reducido drásticamente la oferta disponible en el mercado spot, otorgando a los propietarios un poder de fijación de precios sin precedentes.

Paralelamente, las crecientes tensiones en el Medio Oriente han acelerado la demanda de envíos preventivos. Los operadores están adelantando cargamentos ante el temor de una posible campaña militar en la región que pudiera interrumpir el tráfico en el Estrecho de Ormuz. Esta urgencia se suma a un aumento significativo en la demanda de crudo desde la India, que busca asegurar suministros antes de posibles interrupciones.

El mercado de transporte marítimo de energía se encuentra en una fase de extrema rigidez, donde cualquier retraso menor en los puertos se traduce en picos de volatilidad de precios. La falta de nuevos buques entrando en servicio en los próximos meses sugiere que la presión al alza sobre los fletes podría mantenerse elevada durante el resto del trimestre.

Para los países importadores de petróleo, este encarecimiento del transporte representa un costo adicional que eventualmente se trasladará a los precios de los combustibles y la energía. Analistas del sector advierten que la combinación de una flota concentrada y un entorno bélico inestable podría llevar las tarifas a niveles históricos si la situación geopolítica se deteriora aún más.